От бензинового спартанца к батарейному сити-кару: эволюция концепции Citroën 2CV

Высокие ценники на электрические модели продолжают сдерживать массовый переход европейцев на экологичный транспорт. В ответ на это Citroën представил концептуальную разработку городского электрокара за 15 тысяч евро, обратившись к историческому опыту полувековой давности.

Предыстория: рождение французского народного автомобиля

В 1948 году компания Citroën вывела на рынок модель 2CV, ставшую легендой французского быта. Это был максимально аскетичный автомобиль с минимальным весом и дешевыми деталями, спроектированный так, чтобы его мог позволить себе сельский житель или рабочий. Машина оставалась на дорогах десятилетиями благодаря неприхотливости и доступности запчастей.

Однако в эпоху перехода на батарейные силовые установки автопроизводители долгое время шли противоположным путем, выпуская дорогие кроссоверы. Это создало разрыв между предложением автоконцернов и реальными доходами покупателей, чем активно воспользовались китайские марки, предлагающие доступные гибриды и электромобили.

Что изменилось в современном подходе

Новый электрический концепт возвращает марку к истокам утилитарности. Автомобиль получил габариты 3,76 метра в длину, продуманный салон без громоздких элементов и облегченную электрическую платформу. Концерн рассчитывает, что грамотная оптимизация затрат позволит запустить новинку в серию ориентировочно к 2028 году и сохранить ценник в пределах 15 000 евро.

Больше деталей об инновациях в автомобилестроении можно найти в рубрике новостей технологий.

Сравнение подходов к созданию массового автомобиля