Дороги будущего: как построить инфраструктуру для зарядки грузовиков во время движения

Технология **динамической беспроводной зарядки** доказала свою эффективность в лабораторных условиях и на тестовых полигонах. Теперь главный вопрос — **масштабирование** и создание необходимой **инфраструктуры**. Внедрение этой системы потребует огромных инвестиций в **дорожное строительство** и модернизацию существующих трасс.

🏗️ Этапы строительства инфраструктуры

Эксперты прогнозируют поэтапное внедрение, которое позволит минимизировать затраты и максимизировать эффект:

1. **Критические участки:** В первую очередь будут оборудованы наиболее загруженные участки автомагистралей и длинные транзитные коридоры, где грузовики совершают **дальние рейсы**.
2. **Порты и склады:** Будут созданы индукционные зоны вблизи логистических хабов, портов и крупных складов, где грузовики проводят много времени.
3. **Электрическая сеть:** Потребуется серьезная модернизация электросетей вдоль трасс для обеспечения стабильной подачи энергии к индукционным катушкам.

Прогнозы и перспективы

Несмотря на высокую стоимость, **беспроводная зарядка на дорогах** рассматривается как долгосрочная инвестиция, которая в итоге окупится благодаря экономии на топливе и батареях, а также снижению загрязнения воздуха. Успешные **испытания американских инженеров** приближают нас к созданию настоящих «электрических автобанов».