Автомобили Hyundai после гарантии: расширенное покрытие и системы KSDS

На вторичном рынке существует стойкий стереотип, что подержанные автомобили Hyundai становятся непредсказуемыми после пробега в 160 000 км. Этот километраж, часто совпадающий с окончанием стандартной гарантии, воспринимается как критическая точка. Однако для многих моделей, особенно с проблемными двигателями, производитель предпринял шаги, которые должны смягчить риски для покупателей б/у авто. Речь идет о массовых отзывных кампаниях и расширении гарантийных обязательств.

Ответ производителя на проблемы двигателей Theta II

Самый серьезный урон репутации Hyundai нанесли четырехцилиндровые двигатели Theta II (2.0 GDI и 2.4 GDI), массово устанавливавшиеся на модели Sonata, Santa Fe и Tucson (2011–2019). Эти моторы страдали от недостаточной смазки из-за остатков механической обработки, что приводило к износу подшипников. В ответ на судебные иски и вмешательство американских регуляторов, Hyundai предприняла следующие шаги:

1. Запуск массовых отзывных кампаний для устранения дефектов.
2. Внедрение программного обеспечения KSDS (система обнаружения детонации) для мониторинга работы двигателя.
3. Расширение гарантийного покрытия до 240 000 км для автомобилей, на которых установлено ПО KSDS.

Это означает, что для многих автомобилей с двигателями Theta II, пробег которых составляет от 160 000 до 240 000 км, при условии наличия KSDS, сохраняется официальная поддержка производителя. Это важный фактор для оценки надежности при покупке.

Проблемы Nu MPI и DCT

Однако другие проблемные агрегаты не получили такого широкого гарантийного покрытия. Двухлитровые двигатели Nu MPI (Elantra, Kona, Veloster 2019-2021) с дефектными поршневыми кольцами, а также коробки DCT (сухая и мокрая) тоже имеют проблемы после 160 000 км. Например, мокрая DCT страдала от неисправностей масляного насоса. При покупке б/у Hyundai ключевое значение имеет проверка сервисной истории на предмет участия автомобиля в отзывных кампаниях.